上牧製作所日誌

たまにつれづれ

海外袋麺 雑感

今まで食べてみた海外袋麺の雑感

Maruchan Ramen chicken(アメリカ)

袋麺(大嘘) うっすいコンソメスープ ややミルキー まずい

Mi Sedaap ソトミー(インドネシア)

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微妙 おすすめしない

紅焼排骨面(中国)

うっすいカレーラーメンだと思えば食える
留学生の中国人曰く"普通"

Mi Sedaap ミーゴレン焼きそば(インドネシア)

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最初まずい のち けっこううまい
添付ソースの取り扱いが壊滅的にめんどくさい

老譚酸菜牛肉面(中国)

留学生らは皆ストックしてる(ほどうまい)らしいが正直微妙

Mi Sedaap スペシャルチキン(インドネシア)

普通にうまい リピート確定

サッポロ一番しお(日本)

コメントするまでもない 最強 パントリーでも買える

 

総合所感

日本最高!

とはいえ,インドネシアのものは基本的に食べやすいと思いました
海外食品に対する敷居を下げてくれたので感謝します

懲りずに買ったのでまた紹介します

CUDAがおかしい時に確認すること

使用するGPUによってはCUDAが正常に動かないときがある(特に古い物)
その時の対処法(一例)

下のサイトで自分のグラボをさがす
https://developer.nvidia.com/cuda-gpus

自分のボードを見つけたら,右横に書いてあるCompute Capabilityの数字を控えておく.
※ サンプルプログラムのdeviceQueryでも確認できる.
この場合はCUDA Capability Major/Minor version numberという項目

VSの"プロジェクト"->"プロパティ"->"構成プロパティ"->"CUDA C/C++"->"Device"を開いて,"Code Generation"を編集する.
compute_xx,sm_xx (xxは数字)となっている筈なので,
先程メモったCompute Capabilityの値を10倍した数に書き換える.

eg)GPUのCCが3.5の場合 : compute_35,sm_35 と書き換える.


CUDAのバージョンによって世代毎に使用できる関数などが決まっており,
このバージョンをCapability Major(CM)と呼ぶ.
この値は世代が新しくなるごとに増えていく.
そのため,GPUのCMよりソフトウェアのCMが低い場合は動作するが,
逆にソフトウェアのCMが高い場合,動作しないことがある.
筆者が経験した例ではFFTの画像シフトが正常に動作しなかった.(CMを下げることで解決した)
CMに起因する誤動作の原因は他にもあるようなので,ggってみるのも良いだろう.

メモだぜ

竜田揚げ 20/6/12
☆マグロ(冷凍/期限20.2.12)
切り身を醤油とコショウのタレに漬け込み,片栗粉の衣をつけて1~2分程度揚げる.
タレは30秒漬ければ問題無し.しっかり味がついてそれなりに食える.
☆鶏肉(冷蔵/期限20.6.7)
マグロと同じ手順で作成.
既に半分腐った状態であり揚げても臭いが残り,
また30秒では漬け込みが足りなかったため,おいしくなかった.
追い醤油とマヨをぶちまけて"処分".
おそらく新鮮なものを一晩漬け込むとかなりおいしいはず.
また期限の過ぎた鶏肉は火を通しても危険なため注意.
賞味後24時間経過するが,今の所体調に変化無し.
真似しないでね.

北海道の国道を走破する

皆様あけましておめでとうございます.

最後の更新から半年経ってしまいました.

決して三日坊主ではありません.(多分)

ネタが無かっただけです.(多分)

あと忙しかった.(これは本当)

 

去年の秋に北海道の国道を全て走りきりました.

もちろん全て自分で運転して.殆どは一人ドライブです.

 

初めて走ったときから,ずっと表と地図に走行区間をつけてきました.

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北海道国道セトリ

北の大地を初めて踏んだのは2014年でした.

2016年の夏に初めて自分で運転して走り,着実に未走行区間を減らしていきました.

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821km/24h

ときには,半ば修行のような行程も.

1日800km走ることが半ばノルマになっていました.

(真似しないでね!)

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道東修行の図

最後は観光など一切せず,ひたすら夜中じゅう走りまくり.

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400kmの未走区間のために2200km走る図

 ・・・

 

そして,2019年秋に完走.

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全国道を真っ赤にした図

足掛け3年ちょっとかかりました.道民の友人より,"道民より道民だな"とのお褒めの言葉を頂きました.

有料道路はまだ残っていますが,国道○号と名のつく道路は新直轄のバイパスも含め全て走りました.

完走したことそれ自体は嬉しいのですが,走り終えるまでは"ここが残ってるから俺は道東に行くんだ"という,ある種の強迫観念によって気軽に足を伸ばしていた道東も,今となっては遠い存在になってしまっています.目標を達成することによって心に大きな穴がぽっかり空いてしまい,ちょっと寂しい気分です.

次は何をしようかなあとしばらく考えていたのですが,ぼちぼち道内の道の駅巡りを始めています.

国道制覇時は深夜帯に走ることが多く,道の駅に寄ることなく国道を完走してしまったため,ほぼ全ての道の駅をすっ飛ばしていました.

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訪問した道の駅で買った道プレマグネット達

営業時間中に立ち寄った道の駅では必ず訪問証明としてマグネットを買うようにしています.今現在,64駅訪問・購入済です.道内の道の駅は現在125ありますので,ようやく折り返し地点.

今後は道プレのマグネットを125枚全て集めることを目標として,旅行を続けていきたいと思います.

 

最後におまけ.

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鉄道の乗車区間を加筆した図

国道が一段落してからは鉄道の完乗を目指しています.

といっても,こちらはもともと路線長が短いし,寝てても乗ったことにはなるので,国道に比べればベリーイージーですね.金さえあればという感じです.

残りは函館本線長万部五稜郭日高本線花咲線,宗谷本線です.

どれも行きにくいので,時間と金を見つけて埋めていきたいと思います.

 

以上,修行の途中経過報告でした.

国道は総延長8000km弱と,思ったより短いので皆様も是非完走チャレンジしてみて下さい(ぉ

 

年末あたりからIGBTとSiCのエントリが凄く伸びてます.ありがとうございますやでほんま.

エゴサしてみると皆様の疑問点がもう少し見えてきたので,それらに関して何かかけたら良いなと思ってます.

そんなこんなで今年もよろしくお願いします.